Fendt 936 grondverzet

kheb wel is horen zeggen dat da nie kon, een fendt kapot gaan...

alles kan kapot gaan

cecker, maar volgens sommigen een fendt niet

k durf te wedde voor 1000euro dak da ding gesloopt krijg

Jaja, met dat ruw gedoe allemaal, zo kan ik 't ook

Tuurlijk kan het kapot.

de nieuwen wat sneller dan de oude'n

leve abemec. die blijven wel bestaan!!

Mag het wel hopen ja, hoezo dan?

nou ja, goedkoop is anders.

Hoezo dan? Snap em nog niet helemaal...

Maar dit ziet er nog onschuldig uit in vergelijking waar ik vandaag naast stond in een werkplaats,daar stond een 936,tenminste nog 40% de andere 60% lag er omheen gestapeld,stuk van klep gebroken...moet alles zwat gedemonteerd worden om de carterpan te demonteren (onderdeel frame) wat een werk om een zuiger en klep te vernieuwen!!

VeluweGroen ja, maar die had ook 440 pk, dat kan een Fendt niet hebben..

maar die hebben ook heel frame om de trekker gebouwt denk?

deutz motor he

MAN is kwaliteit

Geen frame denk?

omdat ze veel int bos zitten? .... zon frame bedoel ik

Nee, zit er niet op. Maar om in het blok te komen moet zon beetje alles gedemonteerd worden wat er omheen zit.

936 een Deutz motor.....?
Zo,100 pk er bij gechipt? oeps kun je de garantie ook wel schudden zeker,of hoe oud is tie?

Weet niet, nog maar een jaar of 2 denk ik, als het niet minder is..

Tja, garantie verhalen als je em laat chippen tot 440! pk kun je wel vergeten lijkt me.
Vanaf de 1e 936 zit er in de 900's een Deutz motor. Op de smalspoor na (de 200 Vario heeft AgcoDieselPower) hebben alle Fendts nu een Deutz.

Ja las het vanavond ook in de Trekker hoe agco over chippen/garantie denkt!
Dacht dat juist in die zware MAN zaten,niet dus.
Paul jongen ben je de "ontkenningsfase" nu nog niet uit!! zo kom je nooit in de "aanvaardingsfase"..... ,anders probeer je het eerst nog weer -steeds opnieuw- zachtjes in jezelf op te zeggen : "alle Fendt's krijgen Valmet hartjes" nou succes met de therapie.............

Haha, Valmet heeft helemaal niks, Valmet "krijgt" van hun moederbedrijf een transmissie, vooras, Sisu motor en ze mogen nog blij zijn dat ze zelf een cabine mogen ontwerpen

Nee, doe mij dan Fendt maar, motor wordt aangekocht maar de rest wordt tenminste nog in Duitsland gemaakt of speciaal voor Fendt gemaakt.

fendt ja idem. alleen kopen ze zelfs nog een motor uit een ander bedrijf aan ook...

Valmet? Jullie lopen achter denk?

Weet trouwens niet of het chippen was, maar in ieder geval zat er een kastje tussen gebouwd die de software 'voor de gek' hield.

Weer helemaal mis @mengeledriver,valtra heeft juist alles,dit in tegenstelling tot fendt,dat je niet op de hoogte bent blijkt al over je reactie betreft transmissie,200 % eigen ontwikkeling,ander principe dan fendt,lees maar de nieuwe Trekker,het enige wat valtra nu uit de Agco groep aanbied is de (laat ik ook eens kinderachtig doen) een agco geveerde vooras,maar meen dat hun eigen luchtgeveerde vooras ook nog leverbaar is!
Verder maakt Valtra op de ongeveerde vooras na alles in eigen beheer,ik citeer van hun site: "Alle primaire modules worden in eigen fabriek ontworpen en gebouwd. Dat geldt voor de motor, het chassis, de transmissie, de aandrijflijn, de achteras, de hydrauliek, de cabine en het plaatwerk. Onze leveranciers zijn internationaal erkende koplopers op hun gebied"
Een handtekening en een schip geld verandert echter niets aan 62 jaar Valmet/Sisu motorenontwikkeling,helaas,lees dit nog maar weer een keer : agcosisupower.com/company/history/

Las in de vorige Trekker wat anders, daar stond een MF in met een Valmet cabine en Valmet stickers.

Je bedoel een Valtra met MF cabine denk ik (S serie)?
Dat citaat van mij staat inderdaad ook alleen bij de A,N en T series
Ja dat geknutsel bij de nieuwe S serie is valtraonwaardig,maar duidelijk de eerste bemoeienissen van Agco natuurlijk!

Laten we hopen dat het hier bij blijft en ze alleen de geldzaken regelen en zich verder nergen mee bemoeien!

Haha, dus nu geef je wel toe? Gewoon 75% Agco product en die 25% van Valmet mocht er nog wel bij

Wat voor onzin blaak je nu weer uit,ik geef in ieder geval toe (dat moet jij nog leren!) dat bij deze nog niet leverbare trekker niet het geval is,maar alle nu leverbare series van valtra is (op die agco vooras na) nog wel 100 % NON AGCO product!! dus heb ik toch wel gelijk ha ha ha
Trouwens agco maakt niks,agco is een investeringsmaatschappij die op strategische momenten bedrijven aankoopt en deze vervolgens zo veel mogelijk winst te laten maken.

En toch zijn ze de baas....
Volgens Ratliff komen er 2 merken: Fendt en MF.
Fendt krijgt de technolotie en moet de benaming A-merk behouden, MF blijft wat het is. En Valmet krijgt waarschijnlijk heel veel MF trekjes.
Verder is er nog een aparte tak in Amerika, de Challenger trekkers en dit zijn ook al eenvoudige MF's.
Alles Agco.

@ Mengeledriver, die nieuwe Valtra Direct transmissie is een geheel eigen ontwerp. Deze heeft een geheel mechanische CVT.

@FF: die is nog niet te koop, tot nu toe alleen nog maar een Agco cvt.

Je schrijf dat volgens die kerel fendt en mf de 2 merken worden binnen agco en toch ook weer niet omdat valtra mf trekjes krijgt,en dus ook blijft,leg us uit.....
P.s. wat is er nog niet te koop?

De Direct en Versu van Valtra zijn gewoon al te krijgen!!

Abemec blijven bestaan??? weet niet...

Maar ligt daar ook die nieuwe Vario van Valtra in? Of is dat nog een Agco/Fendt Vario?

In een valtra heeft nog nooit een Agco/Fendt Vario gezeten,het heeft dan lang geduurt maar hun eigen ontworpen vario (Direct) is nu in ieder geval te bestellen,maar of ze al uitgeleverd worden...... valtra.nl/powerofchoice/new-in-n-and-t-series/…